2）預(yù)計(jì)，2025年新能源汽車滲透率有望達(dá)到39%，新能源汽車保有量將達(dá)到3651萬(wàn)輛，假設(shè)2025年車樁比將下降至2.2:1，則2025年中國(guó)充電樁保有量將達(dá)1660萬(wàn)臺(tái)，即中國(guó)充電樁缺口達(dá)1398萬(wàn)臺(tái)

3）美國(guó)：

預(yù)計(jì)2025年新能源汽車銷量將達(dá)473萬(wàn)輛，新能源汽車保有量將達(dá)1100萬(wàn)輛，車樁比將達(dá)14:1，則充電樁保有量將達(dá)78.6萬(wàn)臺(tái)，對(duì)應(yīng)2021-2025年充電樁銷量分別為：2.2萬(wàn)臺(tái)、4.6萬(wàn)臺(tái)、12.9萬(wàn)臺(tái)、19.1萬(wàn)臺(tái)、28.7萬(wàn)臺(tái)，4年復(fù)合增速達(dá)90.1%

4）歐洲：

預(yù)測(cè)2025年歐洲新能源汽車保有量有望達(dá)到1750萬(wàn)輛，假設(shè)2025年公共車樁比達(dá)到13:1，則2025年公用充電樁將達(dá)134.6萬(wàn)臺(tái)，對(duì)應(yīng)2021-2025年公共充電樁銷量分別為：8.3萬(wàn)臺(tái)、13.5萬(wàn)臺(tái)、21.0萬(wàn)臺(tái)、22.2萬(wàn)臺(tái)、42.2萬(wàn)臺(tái)，4年復(fù)合增速達(dá)50.1%。

2021-2025年新能源汽車滲透率及充電樁保有量預(yù)測(cè)

截止2022年10月，全國(guó)超31省市出臺(tái)充電基礎(chǔ)設(shè)施政策，地方政府加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)力度，推進(jìn)新能源與“新基建”協(xié)同發(fā)展。

我國(guó)公共充電樁中以交流為主，直流占比有望提升

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟（EVCIPA）的數(shù)據(jù)，截止2022年10月，在充電樁保有量結(jié)構(gòu)中，

私人充電樁占比64%，公共充電樁占比36%。

截止2022年10月，在公共充電樁保有量中，交流樁占比58%，直流樁占比42%，相比2018年底提升5pcts，隨著行業(yè)日益提升的快充需求，公共充電樁中直流占比有望提升。

充電樁分類

我國(guó)充電樁保有量結(jié)構(gòu)

公共充電樁結(jié)構(gòu)

預(yù)測(cè)2025年充電樁設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)755億元，4年CAGR為60.7%

預(yù)計(jì)，2021-2025年新能源汽車滲透率將由13%提升至39%，假設(shè)新能源汽車報(bào)廢率為8%，車樁比由2021年3:1下降至2025年2.2:1，則新能源汽車保有量將從784萬(wàn)輛提升至3651萬(wàn)輛，帶動(dòng)充電樁保有量從262萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)至1660萬(wàn)個(gè)。

假設(shè)2025年新增公共充電樁占比45%，新增私人充電樁占比55%，公共充電樁中直流樁占比65%，交流樁占比35%，我們預(yù)計(jì)2022-2025年直流樁和交流樁平均價(jià)格分別在5萬(wàn)元和0.3萬(wàn)元，則2025年充電樁市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到755億元，對(duì)比2021年113億元，4年CAGR為60.7%。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈：上游為充電樁設(shè)備制造商，中游為充電運(yùn)營(yíng)商，下游為整車企業(yè)和車主，其中設(shè)備零部件生產(chǎn)商（裝備端）和充電樁運(yùn)營(yíng)商（運(yùn)營(yíng)端）是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈最主要的環(huán)節(jié)。

? 上游：主要為充電樁設(shè)備元器件供應(yīng)商，包括充電模塊、功率器件、接觸器、變壓器、連接器、電池片等等。

? 中游：分為專業(yè)化運(yùn)營(yíng)商、國(guó)有企業(yè)和整車企業(yè)。

? 下游：客戶包括新能源車企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者。

新能源充電樁產(chǎn)業(yè)鏈

充電樁設(shè)備制造商

充電樁運(yùn)營(yíng)端的商業(yè)模式主要分三類，即充電運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式、車企主導(dǎo)/合作模式、第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式。充電運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式以特來(lái)電、星星充電為代表，專注于自有資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)；車企主導(dǎo)/合作模式以特斯來(lái)、蔚來(lái)為代表，為自有車主提供充電服務(wù)；第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式以云快充、快電為代表，通過(guò)第三方充電網(wǎng)絡(luò)鏈接用戶及資產(chǎn)型充電運(yùn)營(yíng)商。