為緩解我國對能源依賴及解決環(huán)境污染問題，國家和地方都非常重視充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，只有把充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好了，才會有更多用戶愿意使用新能源汽車。

因此，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和銷量的快速提高，充電樁產(chǎn)業(yè)也在高速發(fā)展，充電樁建設(shè)數(shù)量逐月遞增。

國家和相關(guān)部門近年來對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施出臺系列政策，并將將充電樁建設(shè)納入我國新基建領(lǐng)域，進一步彰顯行業(yè)趨勢的強大。

同時在國家的大力支持背景下，各省、自治區(qū)和直轄市也出臺相應(yīng)政策，推動公共充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)落地。

現(xiàn)在看來，汽車充電樁建設(shè)是一項利國利民的重要民生基礎(chǔ)工程。

據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，截止至2022年上半年，公共類充電樁保有量達152.8萬臺，2022年上半年年公共充電樁增量34萬臺，公共充電樁保有量逐月遞增，并且公共充電樁運營商和建設(shè)運營地區(qū)都比較集中。

當(dāng)前公共充電樁運營還是存在一些困難，比如充電運營模式單一、區(qū)域內(nèi)充電樁分布不均勻、充電用戶對充電價格敏感，建設(shè)難度達、充電樁產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、單樁利用率低等都影響運營商盈利困難。

依據(jù)公共充電樁運營現(xiàn)狀分析，新能源汽車充電樁有公共充電樁和私人充電樁，公共充電樁是指建設(shè)在公共充電站等公共區(qū)域的充電樁，可以為需要充電的電動汽車用戶提供充電服務(wù)。其投資也可按照所有者性質(zhì)分為公辦投資和私營投資。

公辦投資分為兩種：

一是政府主導(dǎo)模式，這是由政府作為牽頭單位并且負責(zé)出資，組織社會各界一起建設(shè)運營。

該模式主要是在運營初期，沒有企業(yè)愿意投資建設(shè)充電樁，政府為了推廣新能源汽車的應(yīng)用，解決購車用戶的里程焦慮。

充電樁運營盈利難，由政府用財政資金建設(shè)，但因其引導(dǎo)作用，以及與用戶市場的落地性不強，且不善于運營管理，該模式將會增加運營模式風(fēng)險。

如果運營風(fēng)險模式增加會導(dǎo)致越來越少的企業(yè)愿意進行投資建設(shè)，政府主導(dǎo)模式將會增加政府補貼，降低運營價格風(fēng)險。

二是電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)模式，這種模式是指由電網(wǎng)公司進行投資建設(shè)運營，比如國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)都在建設(shè)公共充電站。

電網(wǎng)企業(yè)的公司有多項優(yōu)勢，首先是電價優(yōu)惠，該用戶充電都由電網(wǎng)公司進行供電，其次是公共充電樁建設(shè)和維修通常是由專業(yè)電力人員進行，具有豐富的強電處置經(jīng)驗優(yōu)勢。

但該類模式適用于規(guī)模較大、充電用戶穩(wěn)定、投資效益好的項目，該類企業(yè)具有成熟的商業(yè)運營機制?？山档瓦\營模式風(fēng)險，并且降低電費進而降低運營價格風(fēng)險。

從效益上說，這也是電力的典型循環(huán)應(yīng)用場景，既解決了電力市場供應(yīng)對接問題和使用場景擴大的需求，又解決購車用戶的里程焦慮。遇到充電樁運營盈利風(fēng)險，可由電力企業(yè)或政府財政資金解決。

但因其電力供應(yīng)的企業(yè)立場，經(jīng)營不夠靈活，且不善于緊貼消費者需求，該模式也可能增加運營模式風(fēng)險，并隨著運營風(fēng)險模式增加會導(dǎo)致越來越少的投資建設(shè)意愿。電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)模式將會增加政府補貼，降低運營價格風(fēng)險。

下面文字我們著重聊聊私營投資公共充電樁的運營風(fēng)險特點和鑒別因素。

01公共充電樁運營風(fēng)險識別原則

全面性原則影響一個項目運營失敗的風(fēng)險是多樣的，可以從多種不同的角度或者是采用不同的方法進行風(fēng)險識別，得出的結(jié)果都有可能不同。

因此需要全面系統(tǒng)地去識別公共充電樁運營過程中可能存在哪些風(fēng)險，避免遺漏重要的風(fēng)險因素。

相關(guān)性原則公共充電樁運營受運營分布、運營模式、運營價格和運營故障等多種因素影響，各風(fēng)險因素之間還會相互影響。

現(xiàn)實性原則公共充電樁是一項影響民生的基礎(chǔ)性工程，各大城市都有公共充電站，在進行風(fēng)險識別時首先應(yīng)該進行實地調(diào)研，了解公共充電樁在現(xiàn)實運營中存在的問題，避免出現(xiàn)紙上談兵的現(xiàn)象。

重要性原則影響公共充電樁運營的風(fēng)險因素有很多，但并不是每一個因素都值得去研究，應(yīng)該識別出哪些風(fēng)險是重要的風(fēng)險，對重要風(fēng)險進行應(yīng)對，將得到事半功倍的效果。

私營投資公共充電樁運營風(fēng)險因素具有以下特征：

首先是多樣性，公共充電樁運營涉及到多方主體，包括運營商、供電商、不同品牌的汽車充電用戶，以及充電樁品牌多樣等，其運營系統(tǒng)復(fù)雜，導(dǎo)致風(fēng)險因素種類多而復(fù)雜。

其次是重建設(shè)輕運營，因相關(guān)有利政策推動企業(yè)積極投身建設(shè)公共充電樁，卻主要關(guān)注的是量的增加。

這種情況可能造成充電樁分布不合理，同時盈利低，運營維護成本高，又由于大多采用自助充電方式，無專人管理，易導(dǎo)致油車占位嚴重、充電樁故障無人維修等問題。

再次是持續(xù)性，公共充電樁運營是一個持續(xù)經(jīng)營的過程，其運營期通?？梢赃_到十年，在運營初期會面臨著充電價格制定不合理，市場接受度不高等問題。

在運營過程還需面對各種設(shè)備維護，后期還需要面對設(shè)備報廢更換處置等問題，在持續(xù)運營過程中需動態(tài)地應(yīng)對各類風(fēng)險。

公共充電樁運營模式?jīng)Q定了公共充電樁運營主體，運營商是運營的主體，運營模式不同則運營商的主體則有所不同，其所追求的運營效益也不同。

最后應(yīng)該說用戶需求的滿足性程度也是一種風(fēng)險因素，更應(yīng)優(yōu)先考慮。

用戶需求可以分為兩個方面，一方面是充電需求，另一方面是充電服務(wù)質(zhì)量需求。

充電需求就是指充電用戶在這個區(qū)域里面會需要多少充電量，根據(jù)用戶的充電需求量進行公共充電樁進行布局。

比如電費的價格就會影響用戶的充電需求，在車輛續(xù)航能力還比較足時，用戶往往會選擇電費比較便宜的充電樁進行充電。

還有車輛因素和用戶充電習(xí)慣的多樣性，都會直接影響充電需求。

充電服務(wù)質(zhì)量需求，主要是指用戶在充電的過程中希望充電站能提供那些服務(wù)。

比如免費停車、服務(wù)人員是否親切，是否有衛(wèi)生間或者是否有商店等配套服務(wù)，服務(wù)費越高則用戶對充電站的充電服務(wù)質(zhì)量需求越高。

其他還有一些看似不主流但是也很關(guān)鍵的風(fēng)險因素：

路網(wǎng)因素-是指路況，比如該路段車輛擁堵情況、是山路還是平坦的路，比如車輛擁堵和都是山路則車輛耗電量多。

則需考慮要建立公共充電站給車輛及時進行能源補給，因此路網(wǎng)因素也是會直接影響到公共充電樁運營分布風(fēng)險。

車輛因素-就是車輛本身，比如車輛的續(xù)航里程、車輛的能耗情況、該區(qū)域內(nèi)電動汽車的數(shù)量，這些都會影響到公關(guān)充電樁的運營分布風(fēng)險。

比如有的車輛續(xù)航里程是500公里，有些是200公里，則續(xù)航里程低的車輛則需要進行充電的次數(shù)將會比較多。

車輛的能耗情況，耗能越大，充電需求越大；以及該區(qū)域電動去除的數(shù)量越多則充電需求越多，因此車輛因素是也影響公共充電樁運營分布風(fēng)險的主要影響因素。

電網(wǎng)因素-是重要的影響因素之一，因為充電需求會影響電網(wǎng)負荷，而充電需求的影響因素很多，具有很多不確定。

公共充電站在建設(shè)之前也是需要和電網(wǎng)公司申請接入確定的電網(wǎng)負荷，如果負荷超載則會加大風(fēng)險。

用戶的充電習(xí)慣正如每個人都有不一樣的習(xí)慣，因此為了使公共充電樁運營更好，則需要對用戶的習(xí)慣進行調(diào)研分析。

比如該區(qū)域的主要充電用戶是哪些，是公交車、出租車還是私家車；用戶喜歡在哪個時段進行充電；用戶喜歡去哪個地方充電。

對充電的要求有哪些；喜歡快充還是慢充等，這些都會影響用戶的充電選擇，將會影響充電量的需求以及直接影響公關(guān)充電樁項目運營分布風(fēng)險。

02私營投資公共充電樁運營價格風(fēng)險

公共充電樁的運營價格，將直接影響運營商的盈利以及充電用戶的利益，從運營商盈利的角度進行分析。

其運營價格主要受收入和費用的影響，公共充電樁的收入來源主要有政府補貼、服務(wù)費收入和電費收入。

其費用受建設(shè)費用和運營費用的影響，在不考慮資金時間價值以及設(shè)備折舊的基礎(chǔ)上，本文將費用因素分為充電樁采購安裝費、場地費、維護費進行分析。

收入分析-充電樁的運營盈利受運營價格的直接影響，而價格的定制主要體現(xiàn)在扣除費用的基礎(chǔ)上能獲得多少利潤。

根據(jù)實地調(diào)研，運營商的收入來源主要有政府補貼、服務(wù)費收入和電費收入。。

政府補貼主要基于當(dāng)?shù)氐难a貼政策。

充電樁運營盈利難度大，政府為了鼓勵運營商積極投身建設(shè)運營公共充電樁，則提出了公共充電樁建設(shè)和運營補貼，這些直接影響運營商的收入。

服務(wù)費收入是運營商的主要收入來源，通常是基于用戶充電量收取，各地政府為了規(guī)范該行業(yè)的發(fā)展，限制其服務(wù)費的定價范圍。

電費的收入主要是為了支付供電公司收取的電費，其電費會受充電時段的影響。

費用分析-費用的高低將直接影響運營的價格，企業(yè)為了獲得自己預(yù)期的盈利目標，將在費用支出的基礎(chǔ)上進行定價。

費用包含充電樁采購安裝費、場地租賃費和運營維護費用，充電樁采購安裝費是指運營商要建設(shè)一個公共充電站。

首先要采購充電樁進行安裝，則采購安裝費用將直接影響充電價格的風(fēng)險；場地租賃費是指為了經(jīng)營該充電站，需要進行場地租賃，租賃費也是一項較大的支出。

運營維護費包括維修人員的費用、更換零部件費用及管理人員的工資等。

這些費用是經(jīng)營困難的主要影響因素，因為前期費用大，而大部分的公共充電樁運營收入主要來源于服務(wù)費，難以抵消大量的費用。

03公共充電樁運營故障風(fēng)險

根據(jù)統(tǒng)計資料及現(xiàn)場調(diào)研，充電樁產(chǎn)品的質(zhì)量問題、壽命周期、車型兼容性、故障操作、維護維修難度等因素都是影響運營風(fēng)險的主要因素，當(dāng)然有些場景還要考慮研發(fā)的系統(tǒng)性和產(chǎn)品的長遠適應(yīng)性(擴展性)。這些考慮不細致不僅影響運營商的盈利還增加運營管理難度，同時降低充電用戶的滿意度等。

常見的充電樁運營故障因素有充電樁設(shè)備老化、環(huán)境變化、人為操作故障、充電樁質(zhì)量差、充電樁線路故障、充電樁元件損失等。

充電樁隨著使用時間的長久，會出現(xiàn)老化出現(xiàn)故障甚至需要更換；公共充電樁常常建在戶外，容易日曬雨淋導(dǎo)致充電樁容易出現(xiàn)故障。

公共充電樁運營與加油站不同，通常是自助充電，無專人管理，充電用戶操作不當(dāng)容易造成充電樁產(chǎn)生故障，這是研發(fā)階段就應(yīng)納入考慮范圍的易用性和交互友好度。

充電樁質(zhì)量差、充電樁線路故障、充電樁元件損失等都會造成運營故障，從而導(dǎo)致充電樁運營風(fēng)險增加。

運營故障風(fēng)險增加不僅影響運營風(fēng)險，還會造成維修費用增加，從而導(dǎo)致運營價格風(fēng)險增加。

結(jié)束語

總的來說，私營投資公共充電樁的運營分布、盈利模式、經(jīng)營理念、故障維護等風(fēng)險極為影響行業(yè)的發(fā)展。在運營的過程中，各種風(fēng)險因素的疊加影響可能導(dǎo)致項目不能實現(xiàn)全部預(yù)期目標，甚至可能直接使得運營無法繼續(xù)而導(dǎo)致運營失敗。

新能源汽車充電樁是一項涉及民生利益的基礎(chǔ)工程，其建設(shè)運營對社會民眾充電便利、新能源產(chǎn)業(yè)促進及汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級等方面都具有重要的意義。