2 月 18 日，中國(guó)充電聯(lián)盟現(xiàn)公布了最新的 2022 年 1 月全國(guó)電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況報(bào)告。

2022 年 1 月比 2021 年 12 月公共充電樁增加 3.1 萬(wàn)臺(tái)，1 月保有量同比增長(zhǎng) 45.2%。截至 2022 年 1 月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁 117.8 萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁 48.6 萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁 69.1 萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁 589 臺(tái)。從 2021 年 2 月到 2022 年 1 月，月均新增公共類充電樁約 3.1 萬(wàn)臺(tái)。

從公共充電基礎(chǔ)設(shè)施地域來(lái)分析，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、湖北、山東、安徽、河南、福建 TOP10 地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá) 71.5%。全國(guó)充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、河北、山西、浙江、安徽、山東、上海、北京等省市。

截止到 2022 年 1 月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò) 1 萬(wàn)臺(tái)的共有 13 家，前三名分別為星星充電運(yùn)營(yíng) 26.6 萬(wàn)臺(tái)、特來(lái)電運(yùn)營(yíng) 26.2 萬(wàn)臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng) 19.6 萬(wàn)臺(tái)，全部 13 家運(yùn)營(yíng)商占總量的 93.0%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的 7.0%。

2022 年 1 月全國(guó)充電總電量約 12.53 億 kWh，比上月增加 0.83 億 kWh，同比增長(zhǎng) 51.3%，環(huán)比增長(zhǎng) 7.1%。

若要從車企隨車配建充電設(shè)施運(yùn)行情況來(lái)看，截至 2022 年 1 月，集團(tuán)用戶自行建樁、居住地沒(méi)有固定停車位、居住地物業(yè)不配合這三個(gè)因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比 68.8%，此外還有工作地沒(méi)有固定車位、報(bào)裝難度大、用戶選用專用場(chǎng)站充電及其他原因。

充電基礎(chǔ)設(shè)施整體運(yùn)行情況，2022 年 1 月充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為 11.4 萬(wàn)臺(tái)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲 772.6%，隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上升 162.6%。截止 2022 年 1 月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 273.1 萬(wàn)臺(tái)，同比增加 59.1%。

中汽協(xié)：新能源汽車1月同比增長(zhǎng)1.4倍 市場(chǎng)份額達(dá)17%

從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官方獲悉，1月新能源汽車仍延續(xù)了去年高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷規(guī)模遠(yuǎn)高于去年同期水平；產(chǎn)銷分別完成45.2萬(wàn)輛和43.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍，新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到17%，新能源乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到19.2%。

具體來(lái)看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成36.7萬(wàn)輛和34.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成8.5萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2.0倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成142輛和192輛，同比分別增長(zhǎng)3.9倍和2.0倍。

在出口方面，新能源汽車出口表現(xiàn)突出，新能源汽車出口量為5.6%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為43.7%。

乘聯(lián)會(huì)：全國(guó)新能源乘用車1月銷41萬(wàn)滲透率19%

1月新能源車批發(fā)環(huán)比較強(qiáng)  

1月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到41.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降17%，同比增長(zhǎng)145%。與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成更快的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

歷年新能源車的走勢(shì)在年初相對(duì)低迷逐步拉升，由于今年新能源車補(bǔ)貼政策影響較小，因此22年1-3月新能源起步較強(qiáng)，且5-1月持續(xù)走強(qiáng)。

2020年乘用車新能源車銷量達(dá)到117萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11%。2021年乘用車新能源車銷量達(dá)到331萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)183%。22年1月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到41.8萬(wàn)輛走勢(shì)較強(qiáng)。21年新能源乘用車批發(fā)331萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)183%。

2021年中國(guó)車市進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的特征，但新能源保持高增長(zhǎng)趨勢(shì)。連續(xù)兩年的低迷為2021年奠定高增長(zhǎng)基礎(chǔ)。今年的后期增長(zhǎng)壓力不斷加大。從基數(shù)看，今年后期仍持續(xù)較高增長(zhǎng)。

1月新能源車零售增速?gòu)?qiáng)

22年1月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量達(dá)到35.2萬(wàn)輛走勢(shì)較強(qiáng)。21年新能源乘用車批發(fā)331萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)183%

從乘聯(lián)會(huì)的零售數(shù)據(jù)看，1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到35.2萬(wàn)輛，走勢(shì)良好。21年新能源車零售299萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170%。今年零售走勢(shì)上半年與2020年類似，但2020年是補(bǔ)貼延續(xù)，今年是補(bǔ)貼調(diào)整，2020年的下半年的走勢(shì)與今年下半年相近，今年市場(chǎng)潛力較大。

傳統(tǒng)車與新能源車形成反差

傳統(tǒng)車與新能源車形成反差，新能源向上，傳統(tǒng)車向下。純電動(dòng)與傳統(tǒng)車走勢(shì)相對(duì)分化。插混和混動(dòng)的走勢(shì)也是較強(qiáng)的。

新能源與傳統(tǒng)車走勢(shì)對(duì)比

1月新能源車廠商批發(fā)滲透率19%，較12月滲透率稍低，也達(dá)到20%左右水平。較同期增長(zhǎng)10個(gè)百分點(diǎn)，增速幅度驚人。

1月新能源車廠商批發(fā)滲透率19.0%，較2021年1月8.4%的滲透率提升10多個(gè)百分點(diǎn)。1月，自主品牌新能源車滲透率32.0%；豪華車中的新能源車滲透率22.9%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有2.7%。1月純電動(dòng)批發(fā)銷量33.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.4%；插電混動(dòng)銷量7.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.1%。

1月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率16.6%，較同期滲透率提升10個(gè)百分點(diǎn)。

1月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率16.6%，較2021年1月6.8%的滲透率提升10個(gè)百分點(diǎn)。1月，自主品牌中的新能源車滲透率31.4%；豪華車中的新能源車滲透率10.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.5%。