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郭先生上個(gè)月剛買了一臺(tái)新能源車,平時(shí)就從高新區(qū)開到隴海路附近,這幾天發(fā)現(xiàn)續(xù)航掉了不少,“平時(shí)20公里不到的路,跑一趟就掉了50公里的電量。”
寒冬到來(lái)新能源車掉電30%
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,寒冬下,純電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航水平通常為綜合工況(NEDC)續(xù)航的50~70%之間。
隨著河南普遍降溫,不少新能源車主開始吐槽,說(shuō)自己進(jìn)入了日充模式,因?yàn)槎境潆姇r(shí)間長(zhǎng)、滿電續(xù)航里程卻更短;更有車主“爆料”,自己的汽車充滿電后停放一晚,第二天出門卻發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程憑空少了5~10%。
“鄭州現(xiàn)在是全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前10,新銷售車型里新能源要占到5%,還不算有大量的新能源貨運(yùn)車和出租車?!焙幽鲜∑囆袠I(yè)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人說(shuō),在1-9月累計(jì)銷量排行上,鄭州新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量14768輛,位居全國(guó)第九,其中絕大多數(shù)車主是首次使用純電動(dòng)汽車。這也就意味著今年的冬天,有不少“新手期”的新能源車主要面臨“冬季大考”,“不少車主都是第一次接觸新能源車,第一次‘過(guò)冬’,有很多情況是第一次遇到?!?/span>
一個(gè)讓很多車主想不到的是,即便是充滿電的新能源車,停一晚后,在啟動(dòng)時(shí)也會(huì)消耗5~10%的電量用于加熱電池,這就是很多車主經(jīng)常吐槽純電動(dòng)汽車一晚上“無(wú)故掉電”的原因。即使有車型標(biāo)配熱泵,在冷啟動(dòng)加熱電池時(shí)同樣會(huì)損失一部分電量。
新能源汽車廠家正在改進(jìn)
哪吒汽車的銷售人員表示,其實(shí)冬季新能源汽車掉電是普遍現(xiàn)象,因?yàn)橛玫碾姵刂饕褪侨囯姵睾土姿徼F鋰電池兩類,低溫時(shí),鋰離子的化學(xué)活性比較低,電池性能也會(huì)下降,為了提高性能,廠家正在不斷提升。
“要么加大基礎(chǔ)續(xù)航,做到600~800公里續(xù)航,要么就是全系標(biāo)配熱泵?!北葋喌闲履茉吹募夹g(shù)人員介紹說(shuō),為了保證鋰離子的活性,現(xiàn)在新出的新能源汽車,很多是用熱泵的,“就是給電池也加個(gè)電暖氣,回收電池的熱能,起到個(gè)電池保溫的作用?!?/span>
不過(guò),現(xiàn)有方法幾乎都是治標(biāo)不治本。一到寒冬三九天,純電動(dòng)汽車的續(xù)航仍會(huì)遭遇尷尬,“一旦環(huán)境溫度低于零下十度,600公里續(xù)航的車開著暖風(fēng)能跑350公里就算好的了?!?/span>
電動(dòng)汽車怎么過(guò)冬?
普通消費(fèi)者如何提高自己新能源汽車的續(xù)航呢?
和志誠(chéng)哪吒汽車田先生建議說(shuō),冬季駕駛新能源汽車,應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間高速行駛,車速保持在60-80km/h之間,避免平穩(wěn)行車避免急加速和急減速,有利于減少能耗,增加里程。
河南文華新能源比亞迪服務(wù)技師提醒說(shuō),有車主認(rèn)為冬季純電動(dòng)車?yán)m(xù)航降低后,無(wú)非多跑跑充電站、多充幾次電,耽誤一些時(shí)間而已,但純電動(dòng)汽車不像油車,只需幾分鐘即可完成加油。
冬季動(dòng)力電池的充電效率偏低,即使快充模式下充滿80%電量也要比夏季耗費(fèi)更多時(shí)間,為此,應(yīng)該在每次用車之后即補(bǔ)充電能,“不到等到放了一夜才充電,當(dāng)動(dòng)力電池的溫度低于零度時(shí),此時(shí)給車輛充電就會(huì)有一部分電量用于給動(dòng)力電池加熱,這就影響充電速度?!?/span>
另外,很多車型支持電池低溫預(yù)熱和車廂內(nèi)暖風(fēng)預(yù)熱,請(qǐng)按照車輛說(shuō)明書進(jìn)行提前操作,避免行駛途中大量消耗動(dòng)力能量。
冬季應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間原地使用暖風(fēng),會(huì)導(dǎo)致能耗增加,使用空調(diào)時(shí),建議溫度設(shè)定為26℃即可,以免造成過(guò)度耗電。
如果長(zhǎng)時(shí)間不開新能源車,可以將其充滿電后,放電至30%~60%的容量,在這個(gè)狀態(tài)下,電池能保持較長(zhǎng)時(shí)間,不會(huì)虧電。